In contrast, guided missiles usually have a negative static margin for increased maneuverability. في المقابل، عادةً ما يكون للصواريخ الموجهة هامش ساكن سلبي لزيادة القدرة على المناورة.
The amount of static margin is an important factor in determining the handling qualities of an aircraft. ويعد حجم الهامش الساكن عاملاً مهمًا في تحديد نوعيات التعامل في الطائرة.
An aircraft with a large static margin will be very stable and slow to respond to the pilot inputs. حيث إن الطائرة ذات هامش ساكن كبيرة ستكون مستقرة جدًا وبطيئة في الاستجابة لمدخلات الطيار.
In missile analysis, static margin is defined as the distance between the center of gravity and the center of pressure. في مجال تحليل الصواريخ، يتم تعريف الهامش الساكن كمسافة بين مركز الثقل ومركز الضغط.
For missiles, positive static margin implies that the complete vehicle makes a restoring moment for any angle of attack from the trim position. أما في حالة الصواريخ، يعني الهامش الساكن الإيجابي أن المركبة بكاملها تقوم بعزم استعادة لأي زاوية مواجهة من موضع التهيؤ.
For an unguided rocket, the vehicle must have a large positive static margin so the rocket shows minimum tendency to diverge from the direction of flight given to it at launch. وبالنسبة للصاروخ غير الموجه، يجب أن يكون للمركبة هامش ساكن إيجابي كبير حتى يظهر الصاروخ الحد الأدنى للميل ليبعد من اتجاه الطيران الممنوح له عند الإطلاق.
If the center of gravity is behind the neutral point, the aircraft is longitudinally unstable (the static margin is negative), and active inputs to the control surfaces are required to maintain stable flight. وفي حالة تأخر مركز ثقل النقطة المحايدة، تكون الطائرة غير مستقرة استاتيكيًا، ويتطلب هذا الأمر شكلاً من أشكال التعزيز حتى تطير بحمل عمل مقبول.
جوال إصدار